La despedida de Alonso: al límite

Fernando Alonso se despidió de la pretemporada por todo lo alto. El asturiano ya no volverá a subirse a un monoplaza hasta dentro de diez días en Australia. Ayer completó el programa previsto y finalizó la sesión pensando en la Q3. Puso al límite su R29 para comprobar si es rápido a una vuelta. Y lo fue. Superó en algo más de media décima al temido BrawnGP (ver crónica). A partir de hoy, y hasta el jueves, Nelsinho Piquet releva al bicampeón del mundo, quien tiene ya su mente puesta en Melbourne.

A lo largo de estas semanas se ha comprobado la evolución de un R29 que empezó titubeante, pasó a ser fiable y hoy ha finalizado siendo rápido. Un desarrollo que posibilita que para la primera carrera un objetivo real sea el de acercarse al cajón del podio. Con tandas largas y sin problemas incómodos, Renault demostró la consistencia del vehículo para esta temporada. Alonso y Piquet no deben temer porque les pueda dejar tirado.

La introducción este año de los neumáticos lisos ha provocado que sean un punto clave de la pretemporada. El trabajo para sacarles el máximo rendimiento está hecho y la escudería ha continuado con otras preocupaciones. La aerodinámica también ha ocupado mucho tiempo en el box francés. La innovadora función por la que el piloto puede mover un plano del morro preocupó a los ingenieros para sacarle el mayor partido posible. Averiguar cuándo era conveniente moverlo para ‘pegar’ el coche al asfalto, por ejemplo.

Las paradas en boxes, que tan fundamentales resultan para el desenlace de una carrera, han sido entrenadas para que no haya ningún fallo. La salida ha sido protagonista final de los últimos test en Jerez. Todos los elementos que se dan en una carrera están “bien preparados”, como señaló ayer el asturiano.